Arqueología sevillana (I)

Inauguramos sección en el blog con el fin de encontrar todos esos logos, carteles, luminosos y demás que han aguantado en las calles de nuestra ciudad durante años, ajenos al paso del tiempo y la actualización o desaparición de sus correspondientes marcas.

Caja Rural

Cuanto más grandes, mejor. Este rótulo vertical de casi tres plantas de altura de la Caja Rural ha aguantado en ese edificio de la Plaza de la Magdalena durante décadas. 

Fecha aproximada: Entre 1979 (Construcción del edificio) y 1984 (Actualización al logo actual).

Expo'92

Han pasado 24 años desde la Exposición Universal de Sevilla de 1992 pero a este cartel indicativo parece no importarle en absoluto.

Fecha aproximada: Desde finales de los 80 hasta 1992.

Valca

Valca fue una empresa española de material fotográfico que, desde los años 40, se dedicó a producir negativos, carretes, etc. hasta que ciertos problemas de gestión la llevaron a la bancarrota en 1993.

Esta tienda de fotografía se resiste a que una empresa tan importante en su momento como lo fue Valca caiga en el olvido.

Fecha aproximada: Años 80.

MoviStar

Esta tienda de telefonía móvil quedó atrapada en algún momento en los años 90 y aún podemos observar en su cartel toda la variedad de marcas que ofrecía en la época:

· En septiembre de 1995 Telefónica lanza su servicio de telefonía móvil digital bajo la marca MoviStar. Su vida es paralela a su compañera MoviLine y se representaría con el logotipo de Telefónica hasta 1999.

· Vía Digital, la televisión por satélite que nació en 1997 mantuvo su primer logotipo de estética futurista y motivos espaciales hasta el año 2000, cuando la marca se renueva totalmente.

· En los años 90 Ericsson se convirtió en el principal fabricante de teléfonos móviles, manteniendo su conocido logo con el símbolo de la E desde 1982 hasta 2009.

Fecha aproximada: Entre 1997 y 1999.

Próximamente... Segunda parte

El paso del BHA por Sevilla

Para los más jóvenes, estas iniciales no tendrán ningún significado aparente pero, el BHA o Banco Hispano Americano fue uno de los bancos más importantes a nivel nacional durante el siglo XX, siendo uno de los cuatro grupos bancarios de España a mediados de los 80 junto al Banco Central, Banesto y de Bilbao.

El origen de este banco data de principios del siglo pasado. Su historia comienza en 1901, cuando algunos emigrantes y sus descendientes españoles, tras su vuelta de la guerra de 1898, invierten el capital que habían amasado en tierras americanas para crear el Hispano Americano.

Tenemos que avanzar 90 años en el tiempo para llegar al momento más importante del BHA, cuando, en 1991, el Banco Central se fusiona con el Hispano Americano, dando lugar al Banco Central Hispano que, 8 años más tarde, se fusionaría a su vez con el Banco de Santander para dar origen al Banco Santander Central Hispano o BSCH (para ahorrarse tanto nombre). Aunque un poco lioso debido a la intención de preservar los nombres de los tres bancos originarios, pocos años después se acabaría denominando simplemente "Santander", borrando cualquier vestigio de lo que pudieron ser el Banco Central y el BHA, dos de los bancos más importantes de nuestro país durante casi un siglo.

El BHA en nuestra ciudad

El Banco Hispano Americano abrió sus primeras sucursales bancarias en Sevilla poco después de sus inicios a principios del siglo XX y a mediados de la década de 1980 poseía casi una treintena de oficinas repartidas por la capital.

Durante esta época y, tras sufrir varias crisis con intervenciones del Banco de España incluidas, el Hispano Americano vive una buena racha, llegando a tener en propiedad hasta 6 bancos, dos menos que el Banco Central, con el que se fusionaría tiempo después.

Aprovechando este tirón, el BHA decide patrocinar uno de los escaparates mundiales más grandes del momento: la Expo'92 de Sevilla, y, para ello, despliega toda su publicidad y merchandising, llegando a financiar la construcción del Teatro Central Hispano en la propia Exposición.

Como curiosidad, cabe destacar que, al realizarse la fusión del Banco Central y éste en 1991 (un año antes de la Muestra Universal), finalmente el patrocinador oficial de la Expo fue el Banco Central Hispano, siendo la única entidad en tener dos días oficiales en la Exposición: uno por el BC y otro por el BHA.

Tras la última fusión del Central Hispano y los sucesivos cambios de nombre, en la actualidad el 90% de las sucursales de estos bancos están ocupadas por oficinas del Santander. Sin embargo, aún se conservan algunos vestigios del primigenio Banco Hispano Americano en nuestra ciudad, como las iniciales del banco en el local que ocupaba la sucursal de la calle Feria:

Y tras varios años escondido detrás del cartel de una conocida cadena de hamburgueserías, podemos volver a disfrutar del antiguo logo que utilizaba el BHA durante los años 60 y 70 en el edificio que poseía en plena Plaza de la Campana: 

Sevilla y el autobús

Aún recuerdo esos enormes naranjas circulando por nuestra ciudad como si fuera ayer. En la retina queda retenido ese recuerdo de las tardes de invierno esperando el autobús en la parada del barrio y ver aparecer al fondo de la calle una gran mancha naranja y humeante que esperábamos para poder llegar al centro de la ciudad.

Hace mucho que nuestros bolsillos no guardan esa infinidad de cartoncitos naranjas y verdes que nos hacían viajar por unas cuantas pesetas hasta la Encarnación, la Plaza Nueva, o recorrer de punta a punta la Avenida de la Constitución, en un tiempo en el que el eslogan de cualquier conductor de autobús era: "El bono-bús ahorra, ¡Haga la cuenta!".

Al igual que aquellos bonobús, los asientos de plástico naranjas o los viajes hasta el mismísimo centro de Sevilla, esos infatigables autobuses naranjas pasaron a mejor vida y hoy este blog los recupera de la memoria sevillana.

Pegaso 6038 Monotral '85 de TUSSAM - Plaza Nueva - Agosto del '91

Algunos modelos de autobús, como los Pegaso 6038 o los Renault (Fondo de la imagen) estuvieron en activo casi 20 años. Aún recuerdo que los últimos autobuses pintados de naranja eran viejos Renault PR-100 color butano que pedían a gritos una jubilación. En 2007, Tussam donó todos estos autobuses a Cuba, ya que la legislación prohibía su uso si el autobús tenía más de 18 años. Entonces los autobuses ya llevaban un par de años pintándose en el actual color grana y oro.

Pegaso 6035 '78 de TUSSAM

Estos modelos también coexistieron con los más anticuados Pegaso 6035 que TUSSAM utilizaba desde su constitución en 1975 y, anteriormente, la SMTU (Servicio Municipal de Transportes Urbanos) antecesora de la actual TUSSAM. Tiempos en los que estos mastodontes eran tricolor: Azul, rojo, blanco.

Pegaso 6035/4 Monotral '77 de TUSSAM - Primeros Años 80

Desde mediados de los años 80, el altísimo descenso de viajeros obligó a TUSSAM a modernizarse: Aire acondicionado en los autobuses, nuevas marquesinas en las paradas y el color naranja butano o naranja Sevilla que hasta hace pocos años nos acompañaba en cada viaje.

Y es que, ya fueran naranjas, azules o grana, todos recordamos estos incansables de la carretera, testigos mudos del avance de una ciudad y unos habitantes, confidentes que guardaron secretos en sus asientos durante décadas. 

Dúplex Cinema

En varias entradas anteriores ya había hablado de este curioso cine de verano que, hasta hace poco más de 20 años, funcionaba a pleno rendimiento. Esta vez actualizamos un poco la base de datos añadiendo más información e imágenes inéditas del Dúplex Cinema:

Propietario: Rufino González Jiménez ( Dueño de otro cine de verano frente al Estadio Sánchez Pizjuán, en la explanada que ahora ocupa el edificio Galia Nervión ), quién adquirió los terrenos en 1979 al Patronato Municipal de la Vivienda.

Año de inauguración: 1979.

· También podemos diferenciar dos etapas durante su funcionamiento:

1ª Etapa: 1979-1988: Dúplex Cinema.

2ª Etapa: 1985-1986: Terraza-Discoteca.

Cierre y desmantelamiento: 1989-1991.

. Y ahora una imagen para la memoria, la evolución de la zona desde 1985 (1ª Imagen) con un Dúplex Cinema a pleno rendimiento, pasando por 1990-91, ya desaparecido el cine y con una Ronda Urbana Norte recién construida, dando un respiro al asfixiado tráfico hispalense (Aunque para ello hiciera falta eliminar el cine de verano o el campo de fútbol del barrio). La última imagen todos la conocemos, la zona en la actualidad, con el último trozo de terreno disponible totalmente edificado (Los Carteros y ParqueFlores) y una SE-30 atestada de tráfico rodado.

· Y aquí podemos ver algunas curiosidades, como diversos anuncios en el ABC de Sevilla, anunciado las películas que se proyectaban en los cines de verano de la ciudad, como el Dúplex Cinema:

- Junio de 1984:

- Junio de 1980 :

- Agosto de 1979 (En sus comienzos):

- Su época de terraza-discoteca y cine a la vez, Junio de 1985:

La historia de un "No" parque

En la anterior entrada ya hablamos sobre la larga historia de la Hacienda Miraflores en el marco del desaprovechado parque del mismo nombre, además de repasar un poco la situación de éste durante las últimas décadas pero hoy vamos a indagar más todavía, haciendo un repaso cronológico de uno de los "pulmones verdes" de Sevilla.
Una de las fuentes más fiables y completas de información en estos casos es la hemeroteca virtual del ABC de Sevilla, donde se puede navegar por fecha o por una búsqueda avanzada a partir de una palabra. En este caso buscamos cualquier noticia en la que aparezca "Parque Miraflores" para empezar a buscar fechas, datos y demás que nos facilite la composición de una cronología lógica donde no queda ningún cabo por unir.
La mejor forma de empezar es en los años ochenta (Donde dejamos previamente la anterior entrada), con un "parque" Miraflores en estado de abandono, morada de delincuentes y drogadictos, además de escombrera, siendo una lacra para una zona norte de Sevilla en pleno desarrollo urbanístico y que no representaba para nada el pasado agrícola de una zona habitada siglos atrás por sociedades tan avanzadas como la árabe o la romana.
Es en esta época, la década de 1980, cuando se empieza a prestar atención a esta zona de la ciudad y a valorar los restos arqueológicos que llevan décadas sin uso. Como señalé en la entrada anterior, Manuel del Valle Arévalo, alcalde de nuestra ciudad entre 1983 y 1991, es el primero en plantear una rehabilitación completa del parque, que tantas veces reclamaban los vecinos de los alrededores. Los primeros datos aparecen a mediados de los 80: Sevilla empieza a concienciarse del valor arqueológico de la zona y empiezan a presentarse los primeros proyectos al ayuntamiento aunque el gran coste económico ralentiza las tramitaciones como podemos ver en este artículo de Mayo de 1986:

Durante los siguientes años se empiezan a encontrar restos arqueológicos en graveras, enterrados, que ayudan a la puesta en marcha de los proyectos de conservación de la zona, junto al apoyo del vecindario con asociaciones como la Pro-Parque Miraflores. Esta situación de mejora incentiva la construcción de nuevas zonas residenciales junto a los márgenes del parque como Los Arcos, Las Naciones, Parque Atlántico, etc. que durante los últimos años ochenta cubrirán el extremo sur del parque.

Durante los primeros años de la siguiente década, aunque muy lentamente, se suceden las obras de rehabilitación del parque, que rápidamente chocan con un problema cada vez más preocupante: Los incipientes actos de vandalismo en el parque. Estos actos de destrucción (Que se generalizaron por la zona) hicieron peligrar la integridad del patrimonio hallado en el parque, así como la Hacienda Miraflores y La Albarrana, que fueron gravemente dañadas. Esta problemática incidía negativamente en el ya deplorable estado de abandono del parque, denunciado reiteradamente por las asociaciones de vecinos.

Un coche en el cauce seco del Tagarete en 1992.

 Es durante esta época cuando el parque queda dividido en dos partes por la creación de la Ronda Urbana Norte, pasando frente a la antigua Hacienda Miraflores.
Va surgiendo el objetivo de crear un parque totalmente distinto al típico parque urbano, el Parque Miraflores debía ser el reflejo de su pasado de huertas, zonas agrícolas y haciendas para acercar el campo a las zonas urbanas.

Los años noventa ven la mejora total del parque, se crea una zona verde con varios cientos de hectaréas de repoblación, se restauran zonas tan características como la hacienda de La Albarrana, así como la noria y el antiguo sistema de regadío de las huertas. Se adecentan las zonas del parque, se delimita éste y se coloca mobiliario nuevo además de la creación de un proyecto social relacionado con las actividades en las huertas de la zona norte del parque. La obra que culmina esta remodelación es la apertura de un tramo del arroyo Tagarete al exterior, después de varias décadas entubado y desviado hasta su desembocadura en el Río Guadalquivir. En el año 1996 se comienza a desenterrar uno de los nueve puentes que cruzaban este arroyo, de un valor incalculable, al igual que su fecha, incierta, aunque varias escrituras de venta de la finca de La Albarrana, fechadas en 1714, ya lo nombraban. El "puente alcantarilla", que significa "puente pequeño" estuvo durante años enterrado bajo el antiguo camino de Miraflores debido al entubamiento de este arroyo, que sufría fuertes crecidas y desbordamientos a principios de siglo. Varias fueron las restauraciones que sufrió, siendo la más reciente y notoria, en los años '40. Finalmente, durante estos años '90 el puente fue nuevamente restaurado como lo conocemos hoy en día.

Desenterramiento del puente sobre el arroyo Tagarete (22-11-96)

Antes, todo esto era campo...

Nuevamente rescatamos del recuerdo algunas fotos. En esta ocasión tenemos que poner la vista en el año 1985 y desplazarnos un poco más allá de la Avenida Pino Montano, cruzar San Diego y dejar atrás Las Almenas...Nos encontramos en la Hacienda Miraflores, de las edificiaciones más antiguas de la zona (Siglo XVIII), por no decir la que más, junto a la pequeña torre almohade que data del siglo XIII y restos arqueológicos que datan de la era romana. Después de repasar un poco la historia lejana nos centramos en la cercana: Durante los años 70 esta zona permanecía en un abandono total, siendo el Parque Miraflores, antigua zona de huertas con siglos de antigüedad, utilizada como escombrera y lugar de ocio para los yonkis, además de gravera de tierra (De esta época nos quedan los dos lagos que hay en el parque).
Durante los años 80, siendo alcalde de Sevilla, Manuel del Valle Arévalo, éste promete un plan de rehabilitación y restauración de la zona aunque no se pone en marcha hasta varias décadas después...

A esta época pertenecen estas dos panorámicas de las inmediaciones de la hacienda:

En esta primera fotografía podemos ver el claro estado de abandono y deterioro de la hacienda, en este caso de la torre de contrapeso que hacía una importante labor en la elaboración del aceite en el molino.
Para orientarnos, la vista está orientada hacia el este y desde la azotea del edificio no vemos más que campo y algún camino agrícola. Un paisaje muy distinto del actual, ya que pocos años más tarde (1988-89) empezaría la construcción de la Ronda Urbana Norte que haría pasar la SE-30 por Pino Montano, eliminando cientos de hectáreas de campo.

Pasemos entonces a la 2ª imagen, muy interesante...

Desde el mismo punto giramos nuestra vista hacia el sur, donde podemos observar el gran tamaño de la zona de campo que compone en la actualidad el Parque Miraflores y, lo más destacable podemos verlo al afinar la vista hacia el fondo de la foto. La hilera de bloques de pisos en la lejanía forman parte de la barriada de Las Almenas (Fondo Der.) y San Diego (Fondo Izq.). Las fases de Parqueflores no empezarían a construirse hasta principios de la siguiente década por lo que la zona verde del actual parque prácticamente llegaba hasta la misma avenida Pino Montano. Durante mediados y finales de los 80 este paisaje cambiaría, dejando paso a varias hectáreas de huertas, caminos y zonas ajardinadas que, actualmente, nos recuerdan que esta zona que parece tan alejada del centro y el bullicio de Sevilla, tuvo un pasado de cortijos, huertas y haciendas.

Érase una vez...Un tren por San Diego

Hace poco encontré una nueva foto, de las que resultan familiares por el lugar donde se tomaron, aunque no por la fecha de éstas... En este caso, el lugar es el cruce entre la avenida de La Salle y Alcalde Manuel del Valle, junto a la archiconocida Casa Cuna, mencionada en alguna ocasión en el blog. También me referí en un viejo artículo al entramado de vías que cruzaban la actual avenida Alcalde Manuel del Valle hasta hace poco más de 20 años, cuando las vías, ya sin uso, servían de campos de fútbol improvisadas para los chavales de San Diego, La Salle, etc. Nos encontramos en el año 1977:

Volviendo a la foto, podemos observar uno de los últimos trenes que daban el servicio Sevilla-Huelva, un modelo TAF (Tren Automotor Fiat) que dejó de fabricarse en 1980, aunque años antes ya empezaban a retirarse las últimas unidades. Esta unidad en concreto fue el último TAF (O serie 595 de Renfe) que prestó servicio en España, un 28 de Septiembre de 1980 y tras ese día, fue guardado en el depósito de trenes de San Jerónimo. Para los interesados, este modelo fue sustituido por el TER (Serie 597) que estuvo en activo hasta mediados de los 90.

Siempre nos quedará un recuerdo de ese pasado ferroviario, desconocido por algunos e ignorado por otros, ya sea en forma de vestigio o una simple foto que te traslade a épocas pasadas.